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| 附图。图自因特网 |
2017年底，胡志明市的水路公交服务正式投入运营。该模式使用现代的船只，其路程长达10公里，被期望有助于促进胡志明市水路旅游发展。然而，该模式与其他辅助服务缺乏有效连接，因此未能打造成为一个旅游产品。
绕禄—氏艺运河旅游线路于2015年投入运营，颇受当地居民和游客们的青睐。然而，不到三年后，游客不再感兴趣、船只质量降低等，该模式已失败告终。
辅助服务缺乏、基础设施尚未完善、水道环境污染等是胡志明市水路旅游的发展瓶颈。为了找到突破口，或许各家企业和国家有关职能机构应加强配合。
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| 附图。图自越通社 |
胡志明市旅游局旅游资源发展规划处处长阮氏明芳表示：“我们正在加大对水路旅游基础设施建设的投资力度，同时积极清理水道工程。此外，需要呼吁企业对旅游目的地进行投资。”
若水路旅游模式得以有效开发，那么每年胡志明市可获得营业收入上千亿美元。然而，若不及时突破瓶颈，胡志明市将无法促进水路旅游发展。（越通社/民族与山区画报）
