河内城铁呠-河內站段预计5月1日在地下开挖4公里隧道

河内城铁呠-河內站段预计5月1日在地下开挖4公里隧道 hinh anh 1资料图。图自越通社

按计划,线路长达4公里的河内城铁三号线金马站至河内站段将于2022年底投入运行。

此前2020年低,全断面硬岩隧道掘进机(TBM)最后一个部分——挖掘盾构机已吊下站底,预计将于2021年5月1日开始从S9站(金马)挖掘到S12站(河内陈兴道街尾段),总长4公里。

河内城铁项目管理委员会(MRB)副主任黎忠孝表示,名为“神速”的第一台TBM已经完成安装和试运行,而名为“彪悍”的第二台隧道掘进机安装已完成60%。

“神速”隧道掘进机专门为呠——河内火车站城铁线路项目设计,由德国Herrenkecht公司制造,长度达到100米以上,重850吨。

挖掘盾构机花纹为金星红旗,直径6.55米,重63.3吨,其设计十分符合于河内市的地质特点。

按照设计,在理想条件下,TBM全断面硬岩隧道掘进机每日可挖掘10公里的隧道。长达4公里的地下段开挖时间大约需要400天。

掘进机由20名至45名来自韩国、意大利和Fecon的工程师进行操作,每天运行2.5个班次。

黎忠孝表示,河内城铁项目管理委员会正在敦促承包商力争在2021年5月1日进行地下开挖,预计一个多月后,第二台隧道掘进机将投入运行。

此前,2020年10月,首条列车(以法国技术设计和制造)已提前一周运到呠车厂。在两个月后,4个节车厢已安装并进入检查和试运行阶段。

河内市人民委员会已提请政府总理对黄梅-河内火车站城市铁路线和5号线(文高-和乐)项目预可行性研究报告进行审定,从而逐步构建未来首都城市铁路线网络。

按计划,河内城铁三号线呠-河内铁路段将于2021年底投入商业运行,全长8.5公里。其中,高架路段长达8.5公里,地下铁路长达4公里,共有12个车站(地上8个,地下4个),共分为10个标段。该项目的投资总额为11.76亿欧元(约合32.91万亿越盾)。除亚洲开发银行外,该项目或将获得包括法国开发署在内的欧洲捐助者提供支持。(越通社/民族与山区画报)

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