附图 。图自越通社
越共中央政治局于2022年11月3日颁发的关于《到2030年中北和中部沿海地区经济社会发展与国防安全保障和2045年展望》的第26号决议（26-NQ/TW）中明确指出，通过区域内口岸和东西经济走廊推动经济合作发展；研究试点开展东西经济走廊边境口岸经济区模式；继续投资发展劳保 – 东河 – 岘港、美水 – 罗雷（La Lay）、甘露 – 劳保高速公路等各东西经济走廊。
为了落实第26号决议，广治省集中发挥其为东西经济走廊（EWEC）上越南起点的优势，从而将广治省建设成为区域内物流中心，为全区域商品运往地区和世界各地牵线搭桥。此外， EWEC还大大有助于扩大广治省对外经济合作范围，与东西经济走廊上越南中部各省市和各国建立合作关系。
EWEC经过越南、老挝、泰国和缅甸四国的13个省市，是大湄公河次区域内5个经济走廊之一。在越南， EWEC经过广治省、承天顺化省和岘港市等三个省市。广治省自1998年就主动参加大湄公河次区域和EWEC合作发展计划。
EWEC经过广治省的路段上有劳保国际口岸和劳保特别贸易经济区。2022年，劳保国际口岸货物进出口额超过5.42亿美元，出入境人数超过43.84万人次。劳保特别贸易经济区于1998年成立，面积逾5800公顷，截至2023年3月底共引进71个项目，投资总额达77万亿越盾。
劳保国际口岸。图自越通社
此外，EWEC还直接与广治省东南经济区、东河工业区、惯横(Quán Ngang)工业园区和各沿海旅游服务区等相连接。特别是，广治省正同老挝沙湾拿吉省配合制定劳保 - 丹沙湾(Densavan)跨境贸易经济区提案。
除了EWEC之外，广治省正在投资建设广治省（越南）-沙拉湾（老挝） –乌汶府（泰国）等其他东西经济走廊（PARA-EWEC）。这是连接老挝南部和越南海域、全长420多公里、十分便捷的新交通走廊。 PARA-EWEC也是链接印度洋和太平洋最短的一条东西走廊，途中经过缅甸、泰国东北部、老挝、越南等国家
广治省人民委员会主席武文兴指出，为了充分挖掘EWEC和PARA-EWEC两条经济走廊的潜力和优势，与经济发展相结合，政府和各中央部门、机关应制定合理的海港系统并协助尽快完善劳保 - 丹沙湾(Densavan)跨境贸易经济区提案；同时准许广治省和沙拉湾省配合制定关于配合建设PARA-EWEC经济走廊并在罗雷国际口岸地区建设罗雷经济区的提案等。（越通社/民族与山区画报）
