目前，全国一级渔港仅达3个，二级渔港54个，三级渔港11个，每天共迎接船舶8000艘次，年均装卸能力160万吨。图自越通社
渔港是渔业技术基础设施工程，是许多经济产业的发展动力。然而，越南渔港系统仍存在许多不足之处，尚未满足社会的发展要求和期望。因此，渔港基础设施投资是为渔业可持续发展注入动力的重要环节。
按越南政府总理关于批准至2020年和远期展望至2030年渔港系统和渔船停泊避风港系统规划的第1976号决定（1976/QĐ-TTg），共需规划125个渔港，其中一级渔港35个，二级渔港90个。
然而，目前，全国一级渔港仅达3个，二级渔港54个，三级渔港11个，每天共迎接船舶8000艘次，年均装卸能力160万吨。
渔港基础设施未能满足需求的主要原因之一是该系统的投资资源仍然有限。 2016-2020年阶段，渔业投资总额约5.5万亿越盾，按计划需求的投资额为16.8万亿越盾，达33%。
农业与农村发展部副部长冯德进表示，需要尽快解决渔港和停泊区的存在的问题和缺点，以满足渔业发展目标的需求。其不仅为消除欧洲委员会“黄牌”警告作出贡献，而且为渔业可持续发展奠定基础。
在升级与扩大现有渔港基础设施基础上朝着工业和现代方向升级渔港系统，集中对渔业后勤服务项目进行投资，确保满足食品卫生安全和原产地可追溯的要求。
广义省平山县平洲乡沙圻（Sa Kỳ）港。图自越通社
农业部门集中完成大型渔业中心和一级渔港及重点渔场，为渔业有效且可持续发展注入动力，同时逐步升级现有渔船停泊避风区和渔港，确保提高渔港系统的使用效果。
预计，今后从中期资金来源和 2021- 2025 年阶段官方发展援助贷款中，政府将拨出约 10 万亿越盾用于升级渔港基础设施，以满足实际要求。其中，国内中期资金约5万亿越盾，官方发展援助贷款约5万亿越盾。
此外，农业与农村发展部目前正制定至2020年和远期展望至2030年渔港系统和渔船停泊避风港系统规划草案，同时修改相关政策，吸引私营企业的投资。（越通社/民族与山区画报）
