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| 附图：河内市快速公交站。（图片来源：越通社） |
会上，裴春强表示，快速公交系统（BRT）比地铁更便宜和有效，有利于减少环境污染。因此，胡志明市将研究建设快速公交系统，同时参考瑞典的快速公交模式，从而按照该市的特点制定适当、同步与长期的投资战略，保障安全、节省时间和保护环境等指标。
瑞典驻越大使馆商务参赞吉尔曼（Vivianne Gillman）表示，瑞典已使用快速公交系统40年，目前世界许多国家正成功地使用该模式，为所有出行者提供服务。她认为，胡志明市在智慧城市的发展和快速公交系统的投资过程中面临城市化速度较快、个人交通工具增加和车道狭窄等问题。吉尔曼表示，最重要的是快速公交系统需要拥有专用车道和胡志明市领导的高度政治决心。为了有效发展快速公交系统和吸引人民的参加，胡志明市应采取同步措施。
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| 附图：河内市快速公交站。（图片来源：越通社） |
据胡志明市交通运输局的报告，截至2017年8月，胡志明市共有750万辆摩托车和66万多辆汽车，但年道路工程建设面积仅占城市建设面积的6.7%。
目前，公共客运仅可满足胡志明市10%的人民的需求。2017年，公共客运乘客达6.04亿人次。2018年力争达7.09亿人次，到2020年，公共客运将满足15%-20%的市民的需求，其中公交车和出租车两大类主要交通工具力争达到15-17%。（越通社/民族与山区画报）
