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| 附图。图自互联网 |
作为率先颁布物流服务发展专项计划的省份之一，广宁省力争到2025年形成6个物流服务中心，其中包括：钙磷、云屯、广安、芒街-东兴，海河与平辽。广宁省省委书记阮春记表示：“要推动物流服务产业发展就必须推动区域对接、生产链对接，以最大限度地发挥各地方的不同优势和潜力，提高附加值。广宁省正从具体的工作着手，如陆路设施、投资营商环境、改革行政手续尤其是对于国际海港和国际口岸，为贸易活动营造畅顺环境”。
明确基础设施是后勤服务发展的关键因素之一，广宁省努力改善从交通到仓库、厂房、港口等条件。施工4年后，广宁省首条高速公路下龙至海防高速公路去年9月正式投入使用，助力打造北部动力经济区——河内-海防-广宁通道。随后，下龙-云屯和云屯国际航空港高速公路项目也投入运行，形成重点交通项目链。此外，北仑河二桥、连接广宁芒街口岸经济区和广西北风生口岸经济区的通道也已经和正在发挥作用。
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| 云屯国际航空港。图自互联网 |
此外，钙磷、锦普、寺角、万家和ICD成达等5个陆路港和码头也得到投资。更值得一提的是，连接越南芒街市与中国东兴市的第一条浮桥于去年3月通关，为两国进出口活动创造便利，提高芒街-东兴与其它口岸的竞争能力。与之配套发展的是运输、厂房仓库、货物装卸包装等服务类型，基本满足了企业的需求。
越共中央经济部部长阮文平今年7月在与广宁省省委常委会领导人座谈时评价说：“广宁省物流服务发展潜力巨大，附加值较高。这将提升本省的地位”。
除了基础设施外，广宁省已经和正在采取的发展后勤服务的重点措施之一是改革行政手续，减少货物通关时间。
广宁省航空港港务总监阮玉成表示：“我们通过国家‘一站式’系统提供三级和四级公共服务。抵达和离开广宁港的船只都在‘一站式’电子信息系统上显示，进而减少手续办理时间，避免企业和港务人员之间的接触”。
凭借系统性投资，广宁省力争到2020年后勤服务占全省服务产业的比重为16%至18%；2025年，该数字达到18%至20%，逐步把广宁省发展成为我国北部物流服务中心。（来源：《越南之声》/民族与山区画报）
