挖掘盾构机花纹为金星红旗，直径6.55米，重63.3吨。MRB提供
预计，城市铁路呠（Nhổn）–河内火车站线路的8.5公里高架部分将在2021年底之前投入商业运营，其余地下部分将在2022年底之前投入运营。
按照河内市城铁项目管理委员会的测算，在历经两个月的运输和安装后，2020年12月30日，名为“神速”的全断面硬岩隧道掘进机（TBM）最后一个部分——挖掘盾构机已成功吊下站底。
“神速”是河内市的首台隧道掘进机。该机械专门为呠——河内火车站城铁线路项目而设计，由德国Herrenkecht公司制造，长度达到100米以上，重850吨。
挖掘盾构机花纹为金星红旗，直径6.55米，重63.3吨，其设计十分符合于河内市的地质特点。
按照设计，在理想条件下，TBM全断面硬岩隧道掘进机每日可挖掘10公里的隧道。
继“神速” 隧道掘进机之后，名为“大胆”的第二台隧道掘进机将运抵越南。在完成安装之后，各台TBM隧道掘进机将开挖（从S9站到河内火车站的陈兴道街街尾），长度达到4公里。
河内市城铁项目管理委员会副主任黎忠孝表示，该委员会已严格按照政府总理关于施工进度的要求进行施工，力争将剩下的长达4.5公里的地下部分将于2022年底完工并投入使用。
据河内城市铁路项目管理委员会的报告，截至目前河内市城市铁路试点项目呠—河内火车站路段已开展9个建设安装和设备主标段，项目完成率达67.77%，其中高架段完成率达81.97%。
此前，2020年10月，首条列车（以法国技术设计和制造）已提前一周运到呠车厂。在两个月后，4个节车厢已安装并进入检查和试运行阶段。
河内市人民委员会已提请政府总理对黄梅-河内火车站城市铁路线和5号线（文高-和乐）项目预可行性研究报告进行审定，从而逐步构建未来首都城市铁路线网络。
在完工后，现代城市铁路将为首都居民带来舒适和安全的体验，为打造绿色、美丽、现代和文明的河内市形象做出贡献。
预计，河内城市铁路三号线呠-河内铁路段将于2021年底投入商业运行，长8.5公里。其中，高架路段长达8.5公里，地下铁路长达4公里，共有12个车站（地上8个，地下4个），共分为10个标段。该项目的投资总额为11.76亿欧元（约合32.91万亿越盾），由法国政府、法国开发署、亚洲开发银行和欧洲投资银行提供援助。（越通社/民族与山区画报）
