资料图。图自越通社
按计划，线路长达4公里的河内城铁三号线金马站至河内站段将于2022年底投入运行。
此前2020年低，全断面硬岩隧道掘进机（TBM）最后一个部分——挖掘盾构机已吊下站底，预计将于2021年5月1日开始从S9站（金马）挖掘到S12站（河内陈兴道街尾段），总长4公里。
河内城铁项目管理委员会（MRB）副主任黎忠孝表示，名为“神速”的第一台TBM已经完成安装和试运行，而名为“彪悍”的第二台隧道掘进机安装已完成60%。
“神速”隧道掘进机专门为呠——河内火车站城铁线路项目设计，由德国Herrenkecht公司制造，长度达到100米以上，重850吨。
挖掘盾构机花纹为金星红旗，直径6.55米，重63.3吨，其设计十分符合于河内市的地质特点。
按照设计，在理想条件下，TBM全断面硬岩隧道掘进机每日可挖掘10公里的隧道。长达4公里的地下段开挖时间大约需要400天。
掘进机由20名至45名来自韩国、意大利和Fecon的工程师进行操作，每天运行2.5个班次。
黎忠孝表示，河内城铁项目管理委员会正在敦促承包商力争在2021年5月1日进行地下开挖，预计一个多月后，第二台隧道掘进机将投入运行。
此前，2020年10月，首条列车（以法国技术设计和制造）已提前一周运到呠车厂。在两个月后，4个节车厢已安装并进入检查和试运行阶段。
河内市人民委员会已提请政府总理对黄梅-河内火车站城市铁路线和5号线（文高-和乐）项目预可行性研究报告进行审定，从而逐步构建未来首都城市铁路线网络。
按计划，河内城铁三号线呠-河内铁路段将于2021年底投入商业运行，全长8.5公里。其中，高架路段长达8.5公里，地下铁路长达4公里，共有12个车站（地上8个，地下4个），共分为10个标段。该项目的投资总额为11.76亿欧元（约合32.91万亿越盾）。除亚洲开发银行外，该项目或将获得包括法国开发署在内的欧洲捐助者提供支持。（越通社/民族与山区画报）
