附图。图自vneconomy.vn
根据越南政府总理刚批准的《2021-2030年铁路网规划和2050年愿景》，未来10年铁路领域的基础设施所需要的投资资金总额高达240万亿越盾。经济专家认为，筹集该笔资金并非易事，需要仔细斟酌，并有明确的招商引资机制。
上述规划优先为北南高铁河内-荣市和芽庄-胡志明市两个路段吸引投资。
交通运输部计划与投资司司长阮名辉表示，2021-2030年期间，河内-荣和芽庄-胡志明两个高铁段的初期投资资金需求超过112万亿越盾。然而，这笔资金仅占两个高铁段所需资金总额的 20%。为完成上述的高铁段，需要为 2030 年之后的阶段筹集资金。
对于如此庞大的资金需求，中央财政预算出资占80%。剩下的20%将以公私合作模式（PPP）筹集。
永昂（越南）-万象（老挝）铁路项目，总投资超过50亿美元，其中越南采取PPP模式所筹集的资金近16亿美元。图自互联网
越南铁路局局长武光魁表示，通往海港的部分新铁路线受到了投资者的更多关注，如：与老挝铁路连接的全长103公里、轨距 1435 毫米的永昂（Vũng Áng）—新邑（Tân Ấp）—姥夏（Mụ Giạ）铁路线项目已被纳入 2030 年前后两个阶段投资路线图。
该线路属于永昂（越南）-万象（老挝）铁路项目，总投资超过50亿美元，其中越南采取PPP模式所筹集的资金近16亿美元。
阮名辉表示，在未来10年铁路领域的基础设施投资资金需求总额的240万亿越盾中，国家仍需发挥主导作用，尤其是2021-2025年期间铁路的中期公共投资资金较少，仅略高于15.9万亿越盾。剩余资金需要集中在2026-2030年期间筹措。其中，在此期间北南高铁项目投资资金占比较大。
阮名辉认为，对于预计将在 2026-2030 年末实施的包括与海防市沥县港(Lạch Huyện)、巴地头顿省盖梅港（Cái Mép）等国际门户港连接的铁路线在内的新铁路项目需要动员当地和私人参加投资。（越通社/民族与山区画报）
