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| 遇难前的737 MAX型客机。 图自越通社 |
波音公司7日已发布公报，提醒机师遇到攻角（angle of attack）感应器发出错误数据时的处理方法。所谓攻角是飞机高度和气流相关的重要数据，用于防止失速（aerodynamic stall，机翼气流失冲）情况出现。
同日，救援力量通报搜寻行动继续延长，旨在确定遇难飞机的其他重要部分以及遇难者的尸体碎片。具体，自11月日算起，搜寻行动继续延长三天。
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| 737 MAX型客机碎片。 图自越通社 |
狮航JT610航班10月29日起飞后不久坠毁在雅加达岸外的爪哇海。随后狮航透露，该波音737 Max 8型客机出事前一天从巴厘岛飞雅加达时，机上一个计算飞行高度和速度的感应器曾出现问题，维修技师连夜检查后，判定客机可再度起飞。当局已下令彻查狮航的维修部门，并指示多位经理级人员暂时停职。
迄今，印尼潜水员已打捞上水失事客机的第一个黑匣子，第二个黑匣子被确定在海底约30米深处，距离主要查找区域约50米。然而，由于海流和海底深1米之内的泥土的影响，第二个黑匣子查找工作遇到不少困难。（越通社/民族与山区画报）
