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| 附图。图自因特网 |
2017年底，胡志明市的水路公交服务正式投入运营。该模式使用现代的船只，其路程长达10公里，被期望有助于促进胡志明市水路旅游发展。然而，该模式与其他辅助服务缺乏有效连接，因此未能打造成为一个旅游产品。
绕禄—氏艺运河旅游线路于2015年投入运营，颇受当地居民和游客们的青睐。然而，不到三年后，游客不再感兴趣、船只质量降低等，该模式已失败告终。
辅助服务缺乏、基础设施尚未完善、水道环境污染等是胡志明市水路旅游的发展瓶颈。为了找到突破口，或许各家企业和国家有关职能机构应加强配合。
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| 附图。图自越通社 |
胡志明市旅游局旅游资源发展规划处处长阮氏明芳表示：“我们正在加大对水路旅游基础设施建设的投资力度，同时积极清理水道工程。此外，需要呼吁企业对旅游目的地进行投资。”
若水路旅游模式得以有效开发，那么每年胡志明市可获得营业收入上千亿美元。然而，若不及时突破瓶颈，胡志明市将无法促进水路旅游发展。（越通社/民族与山区画报）
位于北江省北江市安世县春良乡17号国道旁，距离北江市中心约45公里的沿村（bản Ven）社区旅游景点是一个与大自然和谐相处的生态空间，是探索当地高兰族（Cao Lan ）同胞独特传统文化的目的地。
山罗省委日前召开了山罗省党委执行委员会于2021年1月23日签发关于到2025年、展望至2030年旅游发展的第94-KL/TU号结论落实3年情况初步总结会议。山罗省提出建设成为国家重点旅游区和西北地区旅游中心的目标。
芒齐县（Mường Nhé）距离奠边府市 200 公里，是奠边省的一个偏远县份，以其与老挝和中国接壤的三国交界点界碑而闻名。然而，没有多少人知道在这个边境县还有一片富有诗意，且充满西北地区少数民族特色的梯田。
距离潘郎-塔占市约40公里，宁顺省宁海县永海乡的永希旅游村共居住着总人口2840人的745户家庭，主要从事海产开发和旅游服务业。
嘉来省克邦县不仅仅是革命根据地、西山起义起源地、传说中的英雄努普的出生地，而且也是富有旅游潜力的一片土地、西原地区各族人民，特别是巴拿族人的传统文化“摇篮”。
据西宁省文化体育旅游厅的消息，2024年前4月，该省接待游客达近3万人次（达计划的50.4%以上），营业额约达1.58万亿越盾（达计划的68.7%）。4月30日和5月1日5天假期，全省旅游区和目的地接待游客超过11万人次，同比增长12%。
值此奠边府大捷70周年（1954.5.7-2024.5.7）之际，众多游客已来到奠边府历史大捷博物馆，亲眼目睹重现奠边府战役的全景图。
越南空军直升机通过特殊视角拍摄的奠边省奠边府市芒青山谷的图片显示，70年后，这个激烈的战场已经发生了翻天覆地的变化，城市面貌日益宽敞。
河江省是一片拥有悠久文化历史的土地，是赫蒙族、瑶族、巴天族、仡佬族、倮倮族、布依族、夫拉族、布标族、拉基族等19个少数民族同胞聚居的地方。民族文化的多样性和自然赋予丰富产物帮助河江人创造了丰富而迷人的饮食文化宝库。
越南最南端的省份—金瓯省不仅拥有优越的地理位置，而且大自然还赋予丰富多样的生态系统，包括海洋、岛屿、湿地、红树林、世界生物圈保护区（金瓯角国家公园、幽冥上国家公园）以及各种各样的土特产。
玉显县是金瓯省沿海县份，位于越南最南端，拥有典型的红树林生态系统，三面临海。为挖掘当地潜力，玉显县大力推进适应气候变化的绿色经济发展，特别是在红树林养虾、生态养虾、社区生态旅游和绿色旅游等模式。
胡志明市农业生产，尤其是高科技农业的潜力巨大，该市确定将农业旅游视为特殊旅游产品，有助于实现旅游产品多样化。
位于广平省丽水县洞州–清水涧自然保护区的轮湖村是100多户布鲁-云乔族人居住地。他们生活曾经处于不稳定状态，而且遇到较多困难。然而，轮湖村同胞开始通过社区旅游活动赚取额外收入，这意味着人民生活条件逐渐好转。
奠边省不仅因1954年“煊赫五洲、震动地球”的奠边府大捷，以及A1丘、德·卡斯特里（De Castries）隧道等历史遗迹而名扬天下，而且每逢春天到来时，该省还以各种花卉漫山遍野、雄伟壮观的名胜而深受游客青睐。
